Domov

Osobný vozeň 3. triedy Ci 4 - 0304 ČSD

Tento dvojnápravový osobný vozeň 3. vozňovej triedy kombinovanej stavby s rázvorom 8 m, (výrobca Kopřivnice, rok výroby 1921, výrobné číslo 43 176) je typickým predstaviteľom vozňového typu stavaného pre ČSD po celé dvadsiate roky 20. stor. vozovkami Ringhoffer, Královopolská strojírna, Kopřivnice, Studénka, Kolín a Česká Lípa v celkovom počte 1306 ks. Konštrukcia vozňa vychádzala zo starších vozňov s rázvorom 8 m a podobnou koncepciou, dodávaných pre Rakúske štátne železnice od roku 1909. Líšila sa od nich prakticky iba premiestnenímtoalety z čela vozňa do jeho stredu. Pôvodná podoba vozňov prvej 460-kusovej výrobnej série z rokov 1920 a 1921 je charakterizovaná sacou brzdou a plynovým osvetlením. Tieto prvky boli nahradzované tlakovou brzdou a elekrickým osvetlením až pri neskorších dielenských opravách.
Predmetný vozeň označili ČSD v 20. rokoch 20. stor. ako Ci 4-0304 a dojazdil pod číslom Bi 50 54 24 23 224-5, na vlečke ZŤS bol označený číslom ZVS-8. Bol získaný zo ZŤS Dubnica nad Váhom v septembri 1983, vozeň dorazil do žst. Bratislava východ 24.1.1984, zreštaurovaný v ŽOS Krnov, reštaurovanie ukončené jeho odvozom do žst. Bratislava východ v dňoch 9. - 11.1.1992.

História vozňa


Dvojnápravový osobný vozeň 3. vozňovej triedy kombinovanej stavby s rázvorom 8 m, výrobca Kopřivnice, rok výroby 1921, výrobné číslo 43 186 je typickým predstaviteľom vozňového typu stavaného pre ČSD po celé dvadsiate roky 20. stor. vozovkami Ringhoffer, Královopolská strojírna, Kopřivnice, Studénka, Kolín a Česká Lípa v celkovom počte 1306 ks. Konštrukcia vozňa vychádzala zo starších vozňov s rázvorom 8 m a podobnou koncepciou, dodávaných pre Rakúske štátne železnice od roku 1909. Líšila sa od nich prakticky iba premiestnením toalety z čela vozňa do jeho stredu. Pôvodná podoba vozňov prvej 460-kusovej výrobnej série z rokov 1920 a 1921 je charakterizovaná sacou brzdou a plynovým osvetlením. Tieto prvky boli nahradzované tlakovou brzdou a elektrickým osvetlením až pri neskorších dielenských opravách. Predmetný vozeň označili ČSD v 20. rokoch 20. stor. ako Ci 4-0314, v rokoch 1957 - 1966 bol označený ako Bi 4-8778, pri ČSD dojazdil pod číslom Bi 50 54 24 23 229-4.

Oprava vozňa


V roku 2007 sme sa ako klub rozhodli, z dôvodu nedostatku osobných vozňov, pre opravu dvojosového vozňa tretej triedy Ci 4-0314. Tento vozeň bol v roku 1990 násilne poškodený pri posune v železničnej stanici Bratislava hl.. Dlhú dobu deponovaný v koľajisku starej guľovačky na bratislavskom Rendezi. Vzhľadom na fakt, že vozeň nebol vystavený poveternostným vplyvom je v zachovalom stave a jeho oprava nie je až taká náročná. Najviac poškodené je oplechovanie okolo okien vozňa, drevené rámy okien, nabúrane čelo. Interiér vozňa je v celku kompletný, chýba zariadenie WC, na laviciach sú poškodené bočné opierky. Na nabúranom čele je komplet poškodené zábradlie, ktoré je ale opraviteľné. Priebeh opravy je rozdelený do troch etáp.

Prvá etapa


Oprava oplechovanie skrine vozňa a strechy. Plechy boli z vonkajšej strany obrúsené, z vnútornej strany obrúsené a natreté základnou a vrchnou farbou. Drevená konštrukcia vozňa bola dôkladne
očistená a zakonzervovaná. Okrasné lišty na spojoch plechov, ktoré boli demontované sú očistené do čistého kovu, natreté základnou a z vnútornej strany aj vrchnou farbou. Dvere boli komplet demontované, drevo zakonzervované, bol vyrobený nový vonkajší plech. Lišty na dverách očistené, natreté základnou a z vnútra vrchnou zelenou farbou. Zábradlie na nenabúranej strane je očistené na hrubo od farby, boli vytrhané podlahové dosky. Strop predstavku bol očistený a zakonzervovaný.


Ďalej bude nasledovať oprava dreveného čela vozňa a nabúraného zábradlia spolu s predstavkom, dokončí sa oprava oplechovania s jeho následnou montážou a prípravou na lakovanie. Po prvom nalakovaní vozňa prichádza na rad osadenie okenných líšt, ktoré bude treba vyrobiť nanovo, vzhľadom na ich poškodenie. Po osadení všetkých líšt bude vozeň kompletne prelakovaný, dosadia sa popisy na skriňu vozňa.

Druhá etapa


Oprava interiéru vozňa a okien. Oprava interiéru je ďalej rozdelená na štyri časti. S prvej časti oddielu pre cestujúcich sú demontované police, očistené kovové držiaky a drevo políc. Postupne sa čistí pomocou teplovzdušných pištolí náter na laviciach a stenách interiéru. Ďalej sa bude pokračovať demontážou lavíc a kontrolou kúrenia. Očisti sa strop a dokončia sa steny oddielu, drevo bude zakonzervované a pripravené na vnútorný náter. Toto isté sa zopakuje s druhou časťou oddielu pre cestujúcich. Tretia časť pozostáva z opravy WC, kde je potrebné dosadiť záchod a umývadlo, vyrobiť komplet nový rozvod vody a novú nádrž z plastu. Štvrtá časť je výroba a osadenie nových okien.

Tretia etapa


Tretia etapa bude pozostávať s kompletnej opravy brzdového ústrojenstva, rozvodu vzduchu, rozvodu kúrenia, zapojenia elektroinštalácie, opravy ložísk, pružníc a závesiek, očistením rámu a jeho následným zakonzervovaním základnou a vrchnou farbou, demontáž baterkovej skrine, jej očistenie. Na plošiny sa dosadia dosky podlahy a schody pre nástup cestujúcich.