Motorové vozne M 262.0 boli objednávané so zámerom zaistiť vozbu osobných vlakov a rýchlikov, a to hlavne na tratiach s nižšími povolenými hmotnosťami na nápravu. Osvedčili sa však aj na hlavných tratiach, kde viac ako 25 rokov spoľahlivo prepravovali cestujúcich v prímestskej aj diaľkovej doprave. O kvalite technického riešení trakčnejvýzbroje tohto vozidla svedčí skutočnosť, že bola prakticky bez úprav s úspechom použitá v oboch vyrábaných modifikáciach pri stavbe TU 47.0.
Trvajúca obľuba motorových vozňov M 262.0 u rušňových čiat i pracovníkov opravovní v rušňových depách a stále odďaľovanie výroby adekvátnych náhradných motorových vozňov po roku 1980 viedlo k prevedeniu dvoch skúšobných rekonštrukcii, ktoré spočívali v náhrade pôvodného spaľovacieho motoru preplňovaným motorom typu 6 S 150 PV z ČKD Hořovice, čím sa mal vyriešiť problém náhradných dielov pro motory 12 V 170 DR (M 262.1001 a M 262.1002). Motorový vozeň M 262.0 je predstaviteľom jednej z najúspešnejších typov motorových vozňov u ČSD svojou univerzálnosťou, spoľahlivosťou v prevádzke a jednoduchosťou údržby.
| Výrobca: |
Vagónka TATRA Studénka |
| Rok výroby / výrobné číslo: |
1949-60 |
| Usporiadanie náprav: |
2 Bo` |
| Hmotnosť: |
46,7t |
| Priemer hnacích kolies: |
920 mm |
| Prenos výkonu: |
elektrický |
| Maximálna rýchlosť: |
90 km/hod. |
| Trakčný motor: |
TM 39/28x4 |
| Trakčné dynamo |
SS 53/28x4 |